SKRZYNIA BIEGÓW – Fiat Uno

skrzynia unoSKRZYNIA BIEGÓW – Fiat Uno

Jest to skrzynia 5-biegowa dwuwałkowa zintegorwana z przekładnią główną. W samochodach 1300/1700 Diesel oraz Turbo i.ę. są montowane takie same skrzynie biegów, jednak o innym doborze przełożeń.

1300 D

1700 D

1300 Turbo

1. bieg

3,909

3,909

4.091

2. bieg

2,056

2,056

2,235

3. bieg

1,342

1,342

1,469

4. bieg

0.964

0,964

1.054

5. bieg

0,831

0,831

0,863

wsteczny

3,615

3,615

3,714

przekładnia

14/57

15/56

17/61

główna

4,071

3,733

3,588

 

Ponadto w samochodzie Turbo i.e. między przekładnią główną a półosią wprowadzono wałek napędowy pośredni, podparty na łożysku mocowanym do silnika. Dzięki temu obie półosie mają jednakową długość. W innych skrzyniach biegów półosie są nierównej długości i wychodzą bezpośrednio z przekładni głównej.

Wymontowanie/zamontowanie skrzyni biegów

Skrzynię biegów można wymontować od dołu samochodu bez wyjmowania silnika. Podobni© jak podczas wymontowania silnika zaleca się korzystać z podnośnika kolumnowego. W sytuacji doraźnej można użyć stabilnych podstawek.

Zakres czynności wymontowania skrzyni biegów różni się w szczegółach między wersjami 1300 D, 1700 D i 1300 Turbo. Dlatego też poniżej omówiono je osobno.

Wymontowanie skrzyni biegów (silniki 1300 D/1700 D)

Wprowadzić samochód na podnośnik kolumnowy, ale nie unosić.

■    Odłączyć akumulator.

■    Wymontować rozrusznik.

■    Odczepić linkę sprzęgła i wyciągnąć z uchwytu.

■    Odłączyć przewód masowy od skrzyni biegów.

■    Zdjąć przewód zasilający wyłącznik świateł cofania.

■    Odkręcić Śrubę radełkowang linki prędkościomierza, wyciągnąć linkę.

■    Zamontować specjalną poprzeczkę 187059000.

■    Odkręcić górne śruby łączące skrzynię z silnikiem.

■    Zdemontować zawieszenie silnika z tylu i z lewej strony przy skrzyni biegów.

■    Odkręcić rurę wydechową od kolektora.

■    Wymontować osłonę blaszaną lewej wnęki koła.

■    Poluzować śruby kół przednich oraz nakrętki czopów piasty. Unieść samochód lub postawić na podstawkach i zdjąć koła.

■    Odłączyć drążki sterujące skrzynią biegów.

■    Spuścić olej ze skrzyni.

■    Wymontować półosie. W tym celu odłączyć zwrotnicę od kolumny zawieszenia i poluzować osłonę gumową przy skrzyni biegów.

■    Podstawić podnośnik pod skrzynią biegów.

■    Usunąć osłonę blaszaną sprzęgła i wykręcić pozostałe śruby łączące skrzynię z silnikiem.

■    Odsunąć na bok skrzynię, nie uszkadzając przy tym tarczy sprzęgła.

■    Opuścić skrzynię i odstawić na stoi warsztatowy.

Wymontowanie skrzyni biegów (silnik 1300 Turbo)

Wprowadzić samochód na podnośnik kolumnowy, ale nie unosić.

■    Odłączyć akumulator.

■    Wymontować rozrusznik.

■    Odczepić linkę sprzęgła i wyciągnąć z uchwytu.

■    Odłączyć przewód masowy od skrzyni biegów.

■    Wyciągnąć przewód zasilający wyłącznik świateł cofania.

■    Wyciągnąć wtyk z czujnika prędkości obrotowej.

■    Odkręcić śrubę radelkowaną linki prędkościomierza i wyciągnąć linkę.

■    Zamontować poprzeczkę 187059000.

■    Wykręcić górne śruby łączące skrzynię z silnikiem.

■    Zdemontować zawieszenie silnika z tyłu i z lewej strony przy skrzyni.

■    Odłączyć rurę wydechową od turbosprężarki.

■    Wymontować osłonę blaszaną lewej wnęki kola.

■    Poluzować śruby kół przednich i nakrętki czopów piasty.

Unieść samochód lub ustawić na podstawkach i zdjąć koła.

■    Odłączyć drążki sterujące skrzynią biegów.

■    Wymontować chłodnicę powietrza.

■    Spuścić olej ze skrzyni.

■    Odkręcić połosie od kołnierzy. Wymontować wałek pośredni.

■    Podeprzeć skrzynię.

■    Usunąć osłonę blaszaną sprzęgła i wykręcić pozostałe śruby łączące skrzynię z silnikiem.

■    Odsunąć na bok skrzynię, nie uszkadzając przy tym tarczy sprzęgła.

■    Opuścić skrzynię i odstawić na stół warsztatowy.

Zamontowanie skrzyni biegów przeprowadza się w kolejności odwrotnej. Zwrócić uwagę na zalecane momenty dokręcania. Po zamontowaniu skrzynię napełnić olejom SAE ZC90 w ilości 3,25 dm³. Nie wolno stosować olejów o symbolu EP, zawierających dodatki uodparniające je na działanie dużych nacisków. Do celow sportowych można używać oleju ATF Dexron II (do automatycznych skrzyń biegów).